- BMW M3 - BMW
Los tiempos han cambiado en la automoción, y sé que puede haber otros coches con más potencia, mayor deportividad o más bonitos, pero en mi opinión es un coche perfecto, ya que ofrece sensaciones propias de súper coches; gracias a su tamaño ofrece espacio para cuatro personas; no es un coche excesivamente caro; también hay que decir que aunque sea un coche deportivo no es excesivamente llamativo, por lo que podrás pasar "desapercibido".
BMW M3 (E30), el inicio de la historia
En el año 1986 salió al mercado el primer M3 bajo la carrocería de un Serie 3 cupé al que se añadieron nuevos parachoques, llantas y ruedas más anchas para diferenciarlo del resto de los modelos y para aprovechar al máximo el chasis BMW. Sorprendió al mundo del motor ya que este modelo venía con algunas de las partes mecánicas de otros dos deportivos de BMW, el M1 y el M6, lo que ya daba idea de su potencial.
Pese a su tamaño este modelo contaba con un motor con 195 CV (en el modelo con catalizador). Con el paso de los años se fue incrementando la potencia del motor con ediciones como la denominada Evolution con 215 CV llegando a la versión “Sport Evolution” que entregaba 238 CV.
Cierto tiempo después se creó la versión descapotable del M3, que con sus 215 CV se convirtió en el cabrio más potente del mundo.
BMW M3 (E36), más potencia para el mito
Como sustituto del original M3, en 1992, BMW apostó por un motor con 321 CV y caja de cambios manual de seis marchas con la posibilidad de optar por la caja automática denominada SMG. En esta versión también se apostó por la carrocería cupé y cabrio, a los que se les añadió la versión sedán en el año 97.
El último de los integrantes de la gama fue el M3 CSL. Este modelo era un M3 cupé, pero más ligero, debido a materiales más ligeros y a la eliminación de elementos de confort, en una apuesta por la deportividad en un sentido más tradicional. Este modelo contó con motores de 286 CV (posteriormente 321) para Europa y 240 para el mercado estadounidense.
BMW M3 (E46), mayor deportividad, tecnología y menor peso
En 2001 apareció el nuevo M3. Esta versión contaba con un nuevo motor que producía 343 CV. Al igual que el E36 este modelo tenía como opción una caja de cambios automática, denominada SMG II. El tema de las carrocerías quedó reducido a dos opciones, cupé o cabrio, abandonándose el sedán.
Pero el modelo que no quedó en el olvido fue el CSL. En esta ocasión se aligeró aún más, quitando elementos como el aire acondicionado, la radio y los airbags laterales, o aligerando la carrocería con elementos como la fibra de carbono. Pese a todo, lo único que se incrementó en el CSL fue la potencia, pasando de 343 CV a 360.
BMW M3 (E90), más elegante, potente y versatil
Siguiendo con la tendencia, BMW presentó en 2007 un nuevo M3 con mayor potencia que las versiones anteriores. En esta ocasión se ha llegado a los 420 CV que le proporciona el nuevo motor 4.2 V8. Aunque todavía no sea seguro si volverá el CSL, la que si ha regresado ha sido la versión sedán (con el mismo frontal que el cupé), y se ha creado una nueva versión llamada GTS.
En esta serie el M3 cuenta con un mayor equipamiento de lujo, quizás olvidando la filosofía del modelo original, un coche ligero y no excesivamente lujoso. En definitiva, aunque haya visto como aparece nueva competencia en Audi y Mercedes y ha ido perdiendo un poco de su origen, en favor de un modelo más exclusivo, el BMW M3 seguirá manteniendo su estatus de mito.
José Manuel Díaz del Moral - null
