- BMW Active E - BMW
Parece que BMW está decidida a aportar su particular “toque deportivo” al segmento de los coches ecológicos. Tal es su afán por crear un coche amigable con el medio ambiente, que ha creado la submarca “i”. Esta nueva división (cuyo funcionamiento será similar al de la sección deportiva de BMW, “M”) verá la luz en 2013 con dos modelos: el i-3 y el i-8. El i-8 está ideado como un sedán híbrido “enchufable” y el i-3 será un modelo completamente eléctrico.
La base para este último modelo, saldrá a la venta en este mismo año y se llama Active E. Antes de continuar, hay que añadir que el Active E se comercializará en una edición limitada a 1000 unidades, cuyo propósito es recabar información para los futuros modelos de la división “i”. De todas formas, nunca está de más comprobar hasta dónde llega el interés de BMW por crear un coche ecológico.
El BMW Serie 1 Coupe sirve como base para el Active E
En mi opinión, es un acierto que BMW vaya a lanzar un prototipo de coche eléctrico basado en el Serie 1 Coupe. Si tomamos como ejemplo el resto de coches híbridos, o eléctricos, todos ellos parecen sacados de un molde: formas similares (para favorecer la aerodinámica), diseños demasiado asépticos, interiores sobrios…. Los híbridos (o eléctricos) del momento, son como las calculadoras científicas, muy avanzados pero todos iguales.
Pues bien, ahí es donde el Active E gana más enteros. Este modelo demuestra cómo se puede crear un coche que respete al medio ambiente con un diseño que atraiga a los compradores menos interesados en la ecología. Este Active E no cuenta con ese “defecto” de los coches híbridos. El Active E tiene lo mejor de los híbridos con un diseño casi idéntico al de Serie 1 M, coche que puede contar con 340 caballos debajo del capó. Por ahora va todo bien.
El BMW Active E cuenta con un motor eléctrico de 170 caballos
Pese a estar orientado como un modelo de transición entre la gama actual y la futura submarca “i”, el Active E cuenta con un gran arsenal que le ayuda a conseguir su propósito de ayudar al medio ambiente. Bajo el capó se encuentra un motor eléctrico de 170 caballos con un par motor de 240 Nm. Este propulsor es capaz de conseguir una autonomía de 160 kilómetros (en un uso cotidiano), combinada con una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 en 10 segundos.
Para impulsar este motor, se utiliza la energía almacenada de la batería. Esta batería de ión litio, formada por 96 módulos, consigue que el Active E “cargue las pilas” en un periodo de entre seis u ocho horas. De todos modos, se ha hecho saber que, dependiendo de la fuente de alimentación, la carga se puede ver reducida a tres horas.
El BMW Active E dará lugar a una nueva hornada de coches eléctricos
Dentro de pocos años, los futuros coches eléctricos de BMW contarán con tecnologías más avanzadas. Por ejemplo, la unión de bastidor y carrocería estará producida mediante dos módulos. El primero, i-Drive, estará formado por el motor y las baterías; por su parte, el segundo módulo, llamado i-Life, está formado por el habitáculo desarrollado con avanzados materiales.
En mi punto de vista, aplaudo el hecho de que BMW (al igual que otras marcas) apueste por un futuro automóvil mucho más sostenible y respetuoso con el medio ambiente. El único problema, en mi modesta opinión, es que no creo que un vehículo eléctrico pueda ser capaz de sustituir al coche tal y como hoy lo conocemos.
Pienso que el principal defecto de los coches eléctricos radica en el tiempo necesario para cargar las baterías. Actualmente bastan un par de minutos para volver a tener el depósito lleno. Si tomamos como ejemplo el Active E serían necesarias tres horas, en el mejor de los casos. Además no hay que olvidar que, por el momento, no están muy extendidas las estaciones de carga para vehículos eléctricos, y que no todo el mundo tiene garaje propio.
José Manuel Díaz del Moral - null
